2017.0302機捷通車
耗時十多年讓人望穿秋水的機場捷運線終於通車了，由台北市要出國的朋友從此不必再花一個小時搭巴士或計程車前往桃園機場了。這算是一個遲來的好消息！
機捷識別色為紫色，標誌則來自棲息於該捷運線橫亙之林口台地的台灣紫嘯鶇。興建單位為交通部高速鐵路工程局，營運單位則為桃園捷運公司。全部建設期達到漫長的10年，最初原計2010年完工，但因林口台地一段坡度極大，沿途高架橋與彎道也相當多，高難度工程造成的延誤使通車嚴重滯後，時程經過6次變更，預算也增加到新臺幣1,277億元；終於2017年2月2日試行營運、3月2日才正式營運，前後費時15年，說起來這等效率實在是讓人傻眼。
機捷線營運時速原設計為110公里，但實際營運最高時速約為100公里。營運模式分為直達車與普通車2種，車體塗裝分別以紫色與藍色識別。直達車自臺北車站行駛至桃園國際機場，途中僅停靠5個主要車站，行駛時間約35分鐘；普通車則全線各站皆停靠，由臺北車站至桃園國際機場約需50分鐘。另外於臺北車站提供旅客預辦登機服務。
在試營運期間我由台北車站A1站出發乘坐了二次，第一次是單純試乘，坐到桃園機場二航廈，隔了幾天又做了一次，這次是搭到A17領航站，目的是訪友。
要由台北車站要搭機捷，台北捷運站區裡已添置了許多新指標，標示著前往機捷的方向。
一般是由台鐵火車站大廳下地下一樓B1層，經由西側停車場旁專用通道前往機捷A1站。
這一段人行通路還算寬敞，但長度恐怕有2、300米長，中途還得轉個90度的彎，對年邁又拖著行李的旅客是一大折磨，因此日後可能會規劃鋪設人行自動輸送帶。
下了這個電扶梯就是機捷A1站區了。
下至乘車月台，怪怪！試乘的場面還真是人山人海。
新的交通系統試營運總是引來大批閒閒的市民前來體驗。真正要去搭機的旅客可能只占一至二成。
機捷A1站區的內部空間還算寬敞。
站區裡還有街頭藝人來插花表演。
要試乘還得排隊先領取號碼牌，在手上蓋一個識別章，才能分批進入站裡。因為排隊的人太多，只好以隔離帶隔成一批批的，感覺好像在國外狄斯奈樂園或環球影城排隊進入展場的場景一樣。
試乘號碼牌
機捷車廂分直達車與普通車兩種，試乘時分別在不同月台搭車。普通車是藍色車廂，直達車是紫色車廂。
這是前往機場旅客自動託運行李的櫃檯，不過試行期間狀況很多，在最近要出國的旅客阿伯還是建議前往機場再掛行李比較保險。
直達車裡每節車廂也只有三處專放行李的空間，太少了點吧！
座位又是左右各二座，走道空間也不大，為甚麼不採用台北捷運兩邊對坐的方式呢？這樣車廂中央可以空出大量空間來擺放行李。
機捷現目前通車路段共設置有21站，但直達車僅停靠A1、A3、A8、A12、A13五站，以輸運大台北地區出入境旅客為重點。
車廂螢幕上有航班資訊
直達車停靠站
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行駛過過公園綠地時，窗外的風景倒還不錯。
車廂內的跑馬燈到站標示卻只有中英站名，沒有A？站的編號，來台旅遊的老外哪搞得清楚這裡是甚麼地名啊？
試乘期間我共搭乘了兩次，一次是坐到A13站，一次坐到A17站，結果第一次車廂冷的要命，第二次不知是否空調系統壞了？悶在車廂裡的旅客都冒汗了！怎麼連車廂溫度都調整不好呢？
阿伯第一次試乘時是在二航廈A13站下車。
試乘期間的桃機美食街被擠得水洩不通。
一路上擠累了，在機場入境室休息一會吧。
試乘過可以打道回府了。
閒閒沒事乘捷運到機場的阿伯
阿伯回程有坐到位子，光兩手空空膝蓋都已頂到車廂牆壁了，還想放行李？唉！
回到了台北車站。
回程出站我走的是台北地下街Y12號門。
位在市民大道下方的台北地下街
如果要我給機捷評個分數，我只能打個70分！堪用而已。不過通車總比不通好！缺點就慢慢改進吧！先透露一下！阿伯過幾天就真要正式利用機捷出國了！
2017.0301
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