卡里古拉拱門: 2016澎湖自行車逍遙遊﹝3﹞-4/28北環

2016澎湖自行車逍遙遊﹝3﹞-4/28北環

2016澎湖行共計三天，通常在澎湖騎自行車，可依個人體力與時間選擇東環、南環、或是北環路線。而其中北環的里程最長。由於本車隊原計畫要在澎湖待三天兩夜，所以我們要把三條路線全部騎完。頭、尾兩日由於須搭船往返台灣與馬公，當日能騎車的時間只有半天，因此重頭戲就落在了第二天。澎湖縣土地總面積為128平方公里，全縣六鄉市，其中馬公市與湖西鄉陸地合稱澎湖本島，面積為65平方公里，白沙鄉面積為20平方公里，西嶼鄉面積為18平方公里，4/28這天我們得由馬公市經湖西、中屯、白沙、過跨海大橋一路騎到西嶼，然後直抵西嶼的尾端燈塔，再回頭騎回馬公。澎湖群島主要的陸地分布主要成馬蹄形，所以今日等於是要由馬蹄的一端繞一圈騎到另一端再騎回來。如下圖所示。往返路程接近90公里。

4/28當日一早在住宿的青年活動中心吃過早餐就立即出發。由澎湖本島要往白沙、西嶼主要的道路是南北走向的203號公路。自馬公出發先向東走了一段熟悉的202號公路，然後左轉203號公路。第一個碰到的跨海橋是中正橋，過了此橋就進入中屯，

中屯的面積不大，海濱卻架設了許多大型風力發電機。

過橋以後車隊捨203道路，右轉沿濱海自行車道前進。沿途通過了許多風力發電機組的下方。大型風力發電機的外型尺寸很巨大，主要包括68米高的塔柱、頂端後方發電機與前方直徑達47米的三葉片組三大部分，葉片在風力驅動下不斷旋轉產生電力，騎在碩大的運轉葉片下，就像是處在巨人腳下的感覺，會聽到葉片呼呼的風切聲，還蠻震撼的。

由中屯再通過一跨海橋梁，就進入白沙鄉的講美，車隊依舊是捨直線大路而經由右方澎9號海濱路線曲折前進，途中還經過澎湖水族館，但見大門深鎖，難道是時間太早嗎？今天上午的咖啡時間是在岐頭遊客中心前的涼亭享用的，仲卿兄的香醇咖啡搭配新路兄的巧克力。有吃有喝補充體力！

車隊繞行了白沙的東半部，在後寮漁港之後重新併入203主線道路。看到許多搭遊覽車的旅客在此地停留，大家也下馬在交會路口稍停留影。

陪伴車友南北征戰的戰馬群。看起來好像差不多，不過阿伯偷偷透露一下，車列中有十多萬一部的高檔車款喔！

阿伯正替大家照相，所以相片中少了一頭牛。

換阿伯出場了！一堆大男人怎麼賣起大腿來了？成何體統！哈哈哈！

在白沙鄉間的路上看到居民在路面地上曬小魚乾，這種魚當地稱作「扁晶魚」，簡稱「阿扁魚」，口感比丁香魚柔軟些。在漁村買約130一斤，等輾轉到了馬公觀光店裡，可就叫價220一斤了。

澎湖海邊不時有些奇石岩壁與仙人掌花吸引你的目光。

路上偶爾也可見到幾幢廢棄的古厝，牆面都有著咕咾石的原貌。

前方就是跨海大橋的白沙這端。如果在橋前左轉可至通樑古榕景點，我們決定回來時再去一遊。因此僅在橋頭稍作停，留影后就上馬飛車過橋。

白沙島與西嶼島之間有一條險惡的水道，稱吼門水道。在尚無跨海大橋前，居民往來只能依靠漁船或交通船，十分不便。吼門水道的海流湍急，平時的流速高達每秒三公尺以上，遇到東北季風強勁的冬季時節水流更為險急。政府在經過多年勘查規畫後於1965年開始興建大橋，1970年完工正式通車，當時橋寬僅5.1米。但自此兩島的住民終於可以經由方便的陸路交通來往於西嶼和白沙兩島之間，乃至於澎湖本島。之後跨海大橋經過多年的潮汐沖刷及海風侵蝕，原橋逐漸毀損不堪使用，於是在1983年開始改建，並於1996年完成改建工程。改建後的新橋全長2,494公尺，成為台灣最長的橋梁。橋寬度增加為13公尺。如今已是2016年，又是20年過去了。

在輕車騎過跨海大橋的過程中，還可以看到一連串舊橋殘留的橋墩矗立在海中。見證著海島自然環境的侵蝕破壞力與改建工程的艱辛。

到了西嶼島的這端，馬上就看到了一座老漁翁抱著漁獲掛著網繩的雕像高高的聳立於道路旁。西元17世紀時歐洲人來到了西嶼島，發現沿岸有許多漁民居住，此地就此被稱為漁翁島。

西嶼島有一個出名的景點-鯨魚洞。車隊從跨海大橋騎到西嶼後，就右轉澎2號道路前往小門島的景點鯨魚洞。鯨魚洞是一個海邊玄武岩堆被海水沖擊侵蝕後產生的海蝕洞。由於今天的路程有點趕，所以我們只把車騎到海邊台地，在遠方看到鯨魚洞那塊突出的玄武岩就算了，如果再往前行至海岬前，才可以直接看到因岩石被侵蝕崩落而產生的洞穴。騎車自203公路要到小門一遊，來回都得克服一段比較長的坡，耗費不少能量。

繼續向南行，西嶼的馬路上機動車輛較澎湖本島明顯要少許多，道路的狀況是不錯，但是一路上上上下下的爬坡，還是蠻累人的。尤其是將抵達漁翁島燈塔之前，有好幾段連續長上坡，當日天氣炎熱，大家不免騎的是滿頭大汗，好在全體隊員腳力都有練過，還經得起考驗，都順利抵達本日旅程的最遠點-漁翁島燈塔。

漁翁島燈塔園區。

但到達此地並不是今天騎乘的終點，因為怎麼來還得怎麼回去，把自行車騎回馬公去也。騎了一上午，肚子空空是沒辦法的，所以先按領隊的安排，推車下陡坡在外垵漁港的海村川味海鮮午餐，也是吃海鮮。這裡的海鮮新鮮度沒問題，價錢也不算貴。

外垵漁港這裡是203公路的終點。

吃過午餐，回程的路上去探訪了西嶼古堡砲台。砲台分東台與西台，西台要收費。東台則免。

砲陣地。

接下來回程時並不直接走203號公路，而是繞著西嶼島的東面海岸線由澎5號公路經赤馬漁港而北行，在赤馬時車隊各人均已面臨彈盡援絕的窘境，連水都喝光了。正好騎到赤馬漁港安檢所，於是登門求援，現在人民保母真是太棒了，不但免費提供瓶裝飲用水，還支援打氣作業，服務態度也很親切哩！

拿到了飲用水大家再度上馬，接著在前方不遠的大果葉漁港前的涼亭煮咖啡歇息一陣，然後再往半山腰的大果葉柱狀玄武岩邁進。來此地的觀光遊客甚多，多是搭遊覽車而來，由於身在半山腰，前方有藍天海景，側面是壯觀的柱狀玄武岩，風景秀麗。大家紛紛在玄武岩前搔首弄姿，駐足留影。

體驗過了大果葉柱狀玄武岩，繼續循澎5號路前行，不久就再度接上203號公路。走沒多遠就到了二崁古厝聚落。由於遊客甚多，路又狹窄，因此此段路只能推車而行。

以都市人的眼光欣賞一下古厝聚落的原始風貌，還是滿有特色的。雖然路邊的古厝多已改為營業用，賣冰、賣水、賣紀念品，但至少房屋還是保留著原來的型態。

我們也在此地喝了一碗二崁杏仁茶，杏仁茶乃自古以來的養生飲品，風味濃郁，消暑解渴。
由二崁高地往下，繼續沿西嶼東側海岸線而行，感覺海風逐漸增大了，北行逆風時增加不少阻力。大家奮力向前踩踏，車隊終於又回到203公路的西嶼北端跨海大橋頭。這裡路邊有一個標誌牌，上書最佳攝影地點。咱們也下馬依樣畫葫蘆一下吧！

騎過了跨海大橋，隨即右轉，先在路邊吃易家仙人掌冰，門口一大堆人，仙人掌冰味道帶一點微酸。但35元就那麼小一坨，感覺分量太少，好像賣得貴了些！

通樑古榕是澎湖有名的景點，通梁古榕為一株樹齡達300多年，氣根近百條的古榕樹。位於台灣澎湖縣白沙鄉通梁村保安宮前廣場。考其古榕緣起，回溯到明朝永曆27年(1673年)由村民林瑤琴氏所植。當地人並於樹旁捐款蓋一廟謂之保安宮，宮內奉祀康府王爺。其主要特色在於近百條的氣根以橫嚮往四方伸展，形成一蓬架型的覆蓋結構，越近保安宮的榕根越老。覆蓋面積達660多平方公尺之大，由於樹種屬白榕，氣根成長茂盛。澎湖土地貧瘠，冬天吹來威力強大的東北季風。本屬草木不易生長之澎湖能有此壯觀奇樹，令人蔚為奇觀。